一路向南 中老铁路通车|修大桥 首创列车回家途中发生爆炸,尸块横飞、两人当场惨死

2021-12-03 12:00:41 文章来源:网络

历时近12年,中老铁路终于开通运营。“千淘万漉虽辛苦,吹尽狂沙始到金”,为了迎接这一神圣的时刻,无数人在中老铁路建设的过程中奋力拼搏。

创造了两个世界纪录的元江双线特大桥、全长3.5公里的橄榄坝特大桥、避开野象行进路线的野象谷车站……中老铁路镌刻着中国工匠们百折不挠的顽强意志,以及他们对自然的敬畏和热爱。

全线贯通167座隧道

建成了301座桥梁

中老铁路是中老两党两国领导人高度关注并亲自推动的合作项目,是我国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目,也是“一带一路”倡议提出后,首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。

中老两国建设者克服各种困难和疫情影响,创新工艺工法,科学有序、优质高效推进工程建设,贯通了167座隧道,建成了301座桥梁,新建隧道、桥梁总长达712公里,占新建线路全长的76.5%。新建了38座车站和32座牵引变(配)电所,架设了1677公里电气化铁路接触网。

施工人员在元江特大桥上铺轨 CFP 图

80天铺轨500公里

玉磨铁路创造高产纪录

中老铁路经过云南西部和老挝北部山区,全长1035公里,沿途山高谷深、地质复杂,跨越湄公河等众多水系,修建起来十分困难。全线隧道167座,其中国内玉溪至磨憨段(以下简称“玉磨段”)507公里,有隧道93座,总长398公里,桥隧比87.3%,被施工人员称为一条“不是穿行在洞中,就是穿行在空中”的铁路。

玉磨段地处印度板块与欧亚板块碰撞缝合带,自北向南翻越磨盘山、哀牢山、无量山等三山,横跨元江、阿墨江、把边江、澜沧江等四水。玉磨段有隧道93座,10公里以上长大隧道有15座,最长隧道为17.5公里的安定隧道;桥梁136座,总长50公里,最长桥为3.5公里的橄榄坝特大桥。玉磨段沿途地质构造复杂,隧道多数穿越断裂带,围岩破碎、地下水丰富,同时集高地应力、高地热于一体,溜塌、突涌、大变形等不良地质灾害频发,施工难度超出预想。

中铁一局集团有限公司(以下简称“中铁一局”)相关负责人王永刚介绍,2020年4月玉磨铁路开始铺轨以来,中铁一局先后研发了6项国内有砟轨道智能铺轨首创技术,以及硫磺锚固智控电磁熬浆装置、轨道智能小平车等10余项实用技术,仅用80天,便创造了铺轨500公里的高产纪录,为中老铁路的按期开通奠定了坚实的基础。

元江特大桥主墩高154米

为世界最高铁路桥墩

高山峡谷间,火红色的元江双线特大桥格外显眼,它横跨两岸,“悬浮”在蓝天白云怀抱中。

元江双线特大桥位于云南省元江县境内,由中铁四局集团有限公司(以下简称“中铁四局”)承建。中铁四局玉磨铁路元江双线特大桥项目经理王炳岩介绍,大桥全长832.2米,有4个桥墩、2个桥台,其中3号主墩设计高度达154米,相当于54层高楼房,为世界最高的铁路桥墩。同时,大桥主桥采用变桁高上承式连续钢桁梁结构,249米的主跨也创同类桥梁世界第一。

元江双线特大桥也在国内首创列车在桥面上通行的先例。王炳岩介绍:“原本国内没有类似的案例,列车在桥面上运行也不符合以往的设计和铁路的规范要求。但如果列车在桥下通行,就必须把桥面再抬高36米,这地方属于断裂带,地质复杂,抬高后承载不了桥的重量。于是,设计院几经勘探和研究,决定打破规范,让列车从桥面上通行。”

此外,154米的世界第一高墩,也给建设者提出了极高的要求。墩身自重超过12万吨,加上2.1万吨的钢桁梁,在不通过火车的情况下,桥墩底部要承受约15万吨的重力。施工人员对桥墩底进行地质勘探时发现,断层和滑坡体较多,岩体破碎,地底结构不足以承受如此大的重量。“经过专家多次论证,最终确定由两个钢筋混凝土空心墩通过墩顶横梁和中间‘X’型钢结构横向连接的施工方案,在确保承重达标的前提下,有效减轻了桥墩自身重量。”中铁四局玉磨铁路一分部总工程师许小龙说。

最大限度降低对环境的影响

实现铁路与亚洲象和谐共生

为不影响沿线的自然生态与当地民族群众的居住环境,中老铁路在建设的过程中,做了许多温馨又特别的设计,成为铁路建设与生态环境保护融合共存的典范。

中老铁路穿越西双版纳自然保护区,勐养、勐腊、尚勇保护区内共有280余头亚洲象。为确保铁路安全和亚洲象迁徙,施工单位通过延长隧道、以桥代路、设置隔离栅栏等措施,将铁路建设对沿线生态环境的影响降到最低,打造了一条人与自然和谐共生的绿色发展之路。

野象谷车站一端是勐养隧道,另一端是西双版纳隧道,两座隧道都是10公里以上的长大隧道。这样的建设模式,相当于一条管道从山体内部穿过,而不直接穿越地上的森林,所有施工均在地下,实现铁路与亚洲象和谐共生,互不干扰,铁路开通后也不影响亚洲象的正常活动。

中老铁路在大江大河之上,建起了元江特大桥、阿墨江特大桥、橄榄坝特大桥等诸多桥梁。其中,橄榄坝特大桥由东向西穿越田野、鱼塘、芭蕉林和橡胶林,笔直地绵延在青山绿水和傣家竹楼中间,全长3.5公里,共有桥墩108个,是中老铁路玉磨段最长的大桥。考虑到当地民族群众居住地的生态环境,施工过程中,桥梁桩基施工产生的泥浆、钻渣和污水等,采用专业设备运输至指定地点进行处理,对施工场地、施工便道及时洒水抑尘,安排人员对取、弃土场进行复垦复耕,最大限度降低铁路建设对环境的影响。

来源:都市时报

印度泰米尔纳德邦(Tamil Nadu)南部的本地治里(Puducherry)市和维卢普拉姆(Villupuram)县的边境近日发生一起恐怖爆炸事件,一位父亲骑摩托车载着7岁的儿子买鞭炮,准备庆祝排灯节,不料却在返家途中鞭炮突然爆炸,人车瞬间被火球吞噬,2人当场丧命。目前当地警方还在厘清、调查案件当中。

根据印度媒体报道,37岁的卡莱尼桑(Kalainesan)4日骑摩托车载着7岁的儿子普拉迪普(Pradeep),到本地治里市和维卢普拉姆县边境的库尼米杜(Koonimedu)村买鞭炮,准备庆祝排灯节,回程时把2袋鞭炮放在前方踏板上,而儿子就坐在鞭炮上,没想到就在路途中鞭炮突然爆炸,导致2人当场惨死,尸块还喷散到数米远的地方,场面触目惊心。

这起事故不仅造成父子死亡,还有另外3名路人因此受伤,附近的一辆货车和另外2辆摩托车也遭到波及。目前3名伤者都已被送到当地医院治疗。警方初步调查,推测可能是摩托车的踏板过热并与鞭炮摩擦,才导致爆炸,不过事故详细原因还有待进一步调查。

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来源:陕西法制网

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